F1改变部分由于形势所迫 马西被撤F1裁判机制大变

2022年是F1“大年”，不只因为整个赛季达到破纪录的23场比赛。以及周冠宇成为历史上第一位来自中国的正式比赛车手，更因为规则改革幅度之大堪称70多年来之最。

“改变”是2022年F1的主题。但不同于技术规则大改是主动性的，另一些改变则是形势所迫。面对上赛季阿布扎比决战留下的争议久久不平息，国际汽联新任主席本·苏拉耶姆决心对F1的裁判机制做出重大改革。

最大的变化是，在阿布扎比争议中被推上风口浪尖的的马西，在担任F1赛事总监三个赛季后被撤下。国际汽联对于阿布扎比事件的调查还没有全部完成，而本·苏拉耶姆去年年底上任后也一度表达了对马西的支持。但是，这位新主席最终还是一把火“烧”向了澳大利亚人，作为改革计划的一部分。

从2022赛季开始，F1赛事总监的工作将由两人分担，在23场比赛里轮流负责。这是国际汽联经过反复思考后最好的折衷方案。对比赛事件判罚的统一性，一直是F1裁判工作中饱受质疑的地方至之一。同一位赛事总监原本应该更好地维持统一性，但仅仅是当前国际汽联内部，无法找到像原F1赛事总监怀汀那样有经验和魄力的人来主持工作。而在缺乏经验的情况下，激烈比赛带来的压力，加上赛季拉长对身心的考验，让这份工作已经不能再由一个人承受。

为了解决这个难题，国际汽联现在决定。让世界耐力锦标赛（WEC）的赛事总监弗雷塔斯和在德国房车大师赛（DTM）工作的 维蒂奇，在2022赛季里轮流担任F1赛事总监。俩人已经在其他赛事里积累了丰富的裁判经验，也理当更善于应对车队的施压。不过考虑到他们也是“初来乍到”，对于F1世界的游戏还有些生疏，所以国际汽联采取了其他措施。从新赛季开始，车队与赛事总监之间的对话将不再被转播信号播出。车队老板也被禁止直接与赛事总监对话，尽可能为赛事总监创造没有干扰的工作环境，减去不必要的额外压力。

同时，国际汽联聘请了怀汀从前的副手——巴拉什复出担任“永久资深顾问”。作为怀汀的老搭档，还有半年就要满74岁的巴拉什已经退休了5年。可见，国际汽联为了在F1围场里、在全球车迷面前重塑权威性，也是孤注一掷。而且，还有另一个“保险措施”：成立远程比赛控制中心，为现场的赛事总监提供支援，也就是类似于足球比赛里的VAR裁判小组。

与前任主席托德不同的是，本·苏拉耶姆录制了视频，亲自在社交媒体上公布这项改革决定。事实上，并非阿布扎比的风波真的给国际汽联带来了多少实质伤害，而是这位新主席急着树立自己的威信，同时让国际汽联摆脱过去几年留下的腐朽印象。对于改革中的F1来说，这未必是坏事。